「为你的风火轮加速器换上全新电池，在《极限竞速：地平线5》最新 DLC 中，迎接更大、更刺激、更疯狂的橘色轨道狂奔之旅吧！」
好，我知道这段介绍看起来有够老梗，但讲到《风火轮》，就是忍不住想模仿一下 90 年代电视广告的语调嘛。
《风火轮》玩具车系列自 1968 年代生以来，经典的造型设计、多样化的产品线、可自行拼装的轨道扩充玩法，都在每一个世代的小朋友心目中占有一席之地。《极限竞速：地平线》身为一款顶尖的娱乐型赛车游戏，当然不可能错过与如此火热品牌的合作机会。
2017 年时《极限竞速：地平线3》首度与《风火轮》合作，推出让爱好者赞叹不已的 DLC 後，时隔五年，我们总算又能在最新的《极限竞速：地平线5》再次体验《风火轮》的魅力。
360 度环轨已不够看，全新《风火轮》DLC 带你勇闯极地气候
《极限竞速：地平线5》游戏更新计画中包含两次大型内容扩展包，本次的《风火轮》就是其中之一。此 DLC 已於 2022 年 7 月 20 日上架，只要拥有《极限竞速：地平线5》主要游戏与季票资格的玩家都可以玩得到，也可以单独购买此 DLC（但还是要有主要游戏才能执行）。
依稀记得当初在《极限竞速：地平线3》上体验《风火轮》时，初次於橘色塑胶轨道上奔驰、冲上 360 度环轨浑身鸡皮疙瘩那难以言喻的激动。可惜後来数位板停售，入手难度大增，每次遇到朋友想推他们入此坑都困难重重。
幸好《风火轮》又回来了，而且还带着更全面的内容、以全新进化之姿呈现在我们面前。
这次 DLC 的地图规模比前作大上不少，整个场景就是一座飘浮在墨西哥空中的巨大主题公园。橘色塑胶轨道从中枢往外蔓延，连接着空岛的三大气候区域。
北方以高低起伏的丛林与溪流组成，广大的森林中有着丰沛的水资源形成壮观瀑布场景，搭配新增的「水流」轨道，用赛车体验高速泛舟就从这里开始。
东南方的峡谷地形搭配「磁力」轨道让我们体验紧贴在岩壁旁冲刺的快感，大量角度刁钻的扭曲旋转轨道最适合这些陡峭又壮观的峡谷。在此地驾车时看着新特技指标「FORZA G力」不断累积，刺激感非常强烈。
西南方则是同时拥有冰与火两种极端气候，最上层冰山覆盖着许多「冰霜」轨道，超级容易打滑的赛道考验细微的操控技巧，顺着陡降坡往下冲刺後则会进入熔岩地带，高热岩浆和盘踞在岩柱上的巨龙让此处成为视觉冲击最为强烈的区域。
《风火轮》代表着小朋友对汽车文化的想像。小朋友的幻想总是天马行空，汽车不单纯只是交通工具，它更是一种充满无限可能的高科技酷东西，能上山下海、腾云驾雾甚至与巨龙搏斗，而我认为这种天马行空的幻想内容，正是本次《风火轮》DLC 的游戏概念。
这些酷到不行的特色轨道搭配四种地形环境，都让游戏体验更加丰富刺激。归功於此，我花了很多时间不进入赛事关卡，就只是单纯漫游在大地图上享受轮塑胶赛道冲刺的乐趣，就像小时候看着《风火轮》小汽车一圈又一圈绕着轨道跑那样。
许多赛道上都设置了各种增添驾驶乐趣的装置，例如踩上去就会往前暴冲的加速滚轮、爬坡加速喷射气流扇、可以撞破的气球等，这些花俏的设置更加丰富了原先就有的「危险特技」、「甩尾区间」、「测速区间」等玩法。
比较特别的是，许多赛道根本不在地平线上，所以介面还多出了类似飞行器上才会配置的「地坪仪」，让玩家驾驶时可以立刻辨认目前车体与地平线间的角度差异，真的是很酷。
更强调娱乐性的关卡设计，自己的赛道自己拼
虽然《极限竞速：地平线5》本身就是以娱乐为主的赛车游戏，但驾车手感依然比较偏向真实驾驶体验，然而在此 DLC 中却可以感觉得到驾车手感更往娱乐型赛车靠拢。
最大的原因在於《风火轮》的赛道设计九弯十八拐，搭配环轨更许多奇怪赛道的角度，为此制作团队还特别设计了 DLC 专用的转向模式，因为平常的驾驶常识在这疯狂的塑胶赛道上几乎不管用。
一开始我以惯用设定游玩（手排、关掉 ABS、TCS 等辅助功能），每遇到一个扭曲弯道就只能胆战心惊慢慢适应，跑着跑着觉得实在很绑手绑脚。後来想想，既然赛道都这麽以爽度为主，那我为何不把辅助驾驶功能都打开，单纯享受一下无脑冲刺的快感呢？
没想到这麽一改，让我把原本驾车操控的注意力完全转移到了享受赛道奔驰与风景之上，就像解开限制器一样，整个 DLC 的赛道都变得非常刺激好玩。真心推荐每一位玩家都可以试试看。
说到《风火轮》，除了汽车外另一卖点就是自行拼装赛道的乐趣了，这个特色也在游戏中忠实呈现。地图上有数个赛道尚未建构完成之处，留待玩家以创作模式去拼装出属於自己梦想中的《风火轮》赛车场。
虽然游戏中提供的轨道样式有限，但搭配上自创赛道原先就有的各种自设规则（例如自订碰撞物体、得分区间等等），也已经足够让喜欢发挥创意的玩家沉迷好一段时间。当然罗，如果不擅长自制赛道，也可以透过网路分享功能游玩其他玩家自创的赛事。
《极限竞速：地平线5》风火轮 DLC 到底值不值得玩？
根据上面两段的心得，我会说如果喜欢以娱乐为主的赛车游戏玩家，或是《风火轮》爱好者，都非常推荐可以试试看。
本 DLC 收录了 10 辆特别的《风火轮》知名车种，包含在「风火轮 50 周年传奇纪念巡回赛」中夺得原创设计冠军之车辆「2JETZ 2018」、曾实体化过之的热门车种「BAD TO THE BLADE 2012」，还有登场後就掳获大大小小《风火轮》爱好者芳心的经典「Deora II」等车辆。
光是能实际驾驭这些车辆在充满刺激的特色赛道上奔驰，就已经是一种极上享受了。只是，我认为这次 DLC 有几点小缺陷还是值得拿出来讨论讨论。
首先，这次的 DLC 关卡若以只冲主要目标来看，从最初的赛事到最终挑战结束，大约只需 6～10 小时左右的时间，整个 DLC 的份量并不算多。但若打算全挑战拿满，应该至少可以玩个 20～30 小时起跳是没问题的。
其次，这次的剧情关卡我认为并不出色。剧情关卡是《极限竞速：地平线》的强项。制作团队藉由赛道设计、旁白解说、关卡编排来深入介绍各式各样的汽车文化，俨然是个小小的游戏内建纪录片，《风火轮》DLC 当然也不例外。
然而整个 DLC 中竟然只有一个剧情关卡，而且还只有短短 5 关，关卡中的《风火轮》知识只大概讲解个皮毛就没了，明明有如此多经典车辆的故事可以述说，真的是相当可惜。
第三个缺点，就是本 DLC 关卡进行方式改成车辆等级限制，依序从 B、A、S1、S2 到最高阶的 X 等级。玩家必须要驾驶符合等级车辆完成指定比赛和挑战，累积满足够奖牌才能晋级到下一阶级。
我猜制作团队的采用这个模式，是为了让玩家循序渐进体验游戏难度，并让一些比较低阶的车种能有发挥空间。但我认为这真的不是很好的做法。
赛车游戏很大一部分乐趣在於驾驭自己喜爱的车辆。虽然本系列车辆等级制行之有年，但以往都是以动态方式设定游戏难度，开低阶车就有低阶车的目标、反之开高阶车种通关目标也会随之改变。而《风火轮》DLC 这样强硬规定玩家必须开那些车子的作法，我认为多少还是让游戏乐趣降低了点。
总结
《极限竞速：地平线5》再次透过《风火轮》DLC 将玩家再次带火热的橘色塑胶轨道冲刺之旅。
此 DLC 的份量并不算多，也有着如限制车辆等级的关卡让游戏进行没那麽自由。但光是充满设计巧思的地图场景，搭配如磁力、水流、冰霜这类花俏的特殊轨道，加上亲自驾驭各种知名《风火轮》汽车的快感，都让我在游玩的过程中开心得合不拢嘴。
《风火轮》的乐趣之一就是满足各式各样天马行空的驾车幻想。在此 DLC 中，我可以开着 Deora II 滑过激流轨道溅起满萤幕的水花，冲上一圈又一圈的环状轨道，峡谷、雪山、岩浆、丛林与巨龙呼啸而过，完美呈现了我梦想中那主题乐园般的爽快赛车乐趣。
虽有缺陷，但我认为它仍旧是个值得一玩的优秀 DLC ，喜爱《极限竞速：地平线》的每一位赛车玩家都值得尝试看看。
极限竞速 地平线 DLC
